Es soll immer noch Menschen geben, die sich unter einer Harley einen klobigen Metallhaufen mit dickem Hinterreifen vorstellen. Nun braucht man in der Tat eine Menge Metall, um die Wucht eines Harleymotors einigermassen im Zaum zu halten und auf die Strasse zu bringen. Aber wenn man es richtig anstellt, kann das Ganze auch erstaunlich luftig und schlank daherkommen.
Eine 1940er Knucklehead ist die vielleicht beste Ausgangsbasis für ein solches Projekt. Ehinger Kraftrad begann bei der Blue Knucklehead mit dem Aufbau des Motors, verbaute Köpfe vom späteren Modell und verlegte die VA-Auspuffanlage nach rechts – der freien Sicht auf die „Knuckleseite“ des Motors wegen.
Der Sportstertank wurde geschmälert, gechoppt und geglättet. Schmale 19 Zoll-Räder runden das Package ab. So steht es da, ein echtes Kraftrad: Statt unter einem Haufen von Blech und Zubehör zu verschwinden, schaut der erhabene ohv-V-Twin namens Knucklehead stolz aus dem Rahmen. Und wie fährt sie? Sportlich wie ein junger Gott.
